Trading ancora da attrezzare a Khatunganj

Jul 07, 2023

L'affluenza dei commercianti è rimasta scarsa presso l'hub all'ingrosso di Khatunganj per i beni essenziali, mentre la consegna di merci importate è stata bassa ieri dall'ancoraggio esterno del porto di Chattogram, anche se ha smesso di piovere negli ultimi due giorni a seguito degli acquazzoni incessanti da giovedì scorso.

Tuttavia, diverse upazilas a Chattogram rimangono ancora allagate mentre il Golfo del Bengala è turbolento.

La maggior parte delle zone basse della città portuale sono state inondate per quattro giorni consecutivi a partire da venerdì scorso, ma quest'anno non si è registrato alcun ristagno nel centro commerciale di Khatunganj.

Ciò è dovuto al funzionamento di prova di alcune paratoie che verranno installate all'ingresso del canale Chaktai come parte di un progetto in corso per combattere i ristagni d'acqua.

I commercianti hanno detto che questa volta l'acqua non è entrata nei negozi all'ingrosso e nei magazzini, ma il commercio è sostanzialmente diminuito a causa della pioggia incessante.

Nonostante le piogge siano cessate da martedì sera, vaste aree nei distretti meridionale e settentrionale di Chattogram sono ancora sommerse da acque alluvionali, a causa delle quali i commercianti non sono ancora arrivati, causando scarsi affari a Khatunganj negli ultimi due giorni.

Meher Traders, un'azienda all'ingrosso di cipolla, aglio e zenzero al mercato di Hamidullah Mia, di solito vede vendite di oltre 200 sacchi di questi prodotti in un giorno normale.

Il signor Ali Talukdar, proprietario dell'azienda, ieri ha detto che non ci sono state vendite nel suo negozio nei primi quattro giorni di questa settimana a causa delle piogge e che il commercio è ripreso leggermente da mercoledì.

I commercianti delle aree meridionali come Chandanaish, Satkania, Chakaria e Cox's Bazar sono i loro principali clienti e quelle aree sono ancora sotto le acque alluvionali.

Hanno cominciato ad arrivare i commercianti di alcuni mercati cittadini vicini e negli ultimi due giorni la sua azienda è riuscita a realizzare solo il 20% delle vendite normali, ha informato Talukder.

Syed Sagir Ahmad, segretario generale dell'Associazione del commercio e delle industrie di Khatunganj, ha affermato che il centro del commercio all'ingrosso che ospita circa 5.000 negozi grandi e piccoli registra solitamente un commercio giornaliero di circa 2.500 crore di Tk.

Ora è sceso solo al 20-30%, ha detto, sperando che la situazione migliori la prossima settimana una volta che il tempo sarà diventato favorevole.

Lo scarico dei carichi di importazione da grandi navi all'ancoraggio esterno del porto di Chattogram è ripreso parzialmente da mercoledì mezzogiorno ed è rimasto sospeso per cinque giorni a causa dell'acquazzone e per il segnale di avvertimento numero 3 rimasto in vigore.

Funzionari della Water Transport Cell, un'organizzazione privata che si occupa dell'attività di una parte delle navi di alleggio nel porto, hanno detto che alcune navi di alleggerimento sono uscite verso l'ancoraggio esterno per portare il carico delle navi più grandi dopo la fine delle piogge.

Ma gli operai hanno potuto scaricare le merci solo durante la bassa marea perché durante l'alta marea il mare era ancora turbolento.

Almeno 46 grandi navi che trasportavano circa 15 lakh tonnellate di merci importate erano ancorate all'ancoraggio esterno da ieri. Almeno 35 di queste navi sono rimaste inattive negli ultimi cinque giorni fino a mercoledì mattina a causa del tempo inclemente.

Lo scarico delle merci da queste navi è parzialmente ripreso negli ultimi due giorni.

Seacom Shipping è l'agente locale di cinque delle navi rimaste inattive negli ultimi cinque giorni fino a martedì.

I funzionari hanno detto che finora lo scarico delle merci è ripreso da tre di loro.

Delle cinque navi, la MV Amis Brave che trasportava 59.000 tonnellate di scorie, importate per la fabbrica Premier Cement, è arrivata il 23 luglio. È rimasta inattiva da giovedì scorso con solo 1.800 tonnellate di carico rimaste a bordo.

Mercoledì è stato possibile scaricare il carico dalla nave che è partita lo stesso giorno.

Zahur Ahmad, amministratore delegato di Seacom Shipping, ha affermato che l'importatore deve contare almeno 15.000 dollari come controstallia per ogni giorno di permanenza aggiuntiva della nave.

Gli importatori della maggior parte delle altre navi hanno dovuto affrontare le stesse controstallie, ha detto.